Avenir 2 roues est une association dont l'objectif est de promouvoir l'utilisation du vélo dans l'agglomération châlonnaise
 
Fête du vélo 2017
17 juin 2017
 

Cette année la Fête du vélo se tiendra à Châlons, le samedi 17 juin, place Foch. Réservez votre journée car le programme est chargé :

  • la bourse aux vélos sera ouverte dés 10h pour le dépôt des vélos que vous avez à vendre, l’achat se faisant à partir de 14 h
  • une tente accueillera une exposition sur le thème du vélo à Châlons, un stand du SITAC, de nombreux prospectus et conseils sur le bien rouler en ville
  • Yanick Fontaine présentera des vélos customisés
  • Laurence Géminel ses sacoches et autres accessoires en matériaux recyclés
  • un rallye permettra de découvrir Châlons avec un regard neuf et, qui sait ? de vous faire découvrir des endroits insoupçonnés de votre ville, avec à la clef pour les gagnants, des abonnements à un VAE, un vélo classique ou un an de parking gratuit dans les parcs vélos sécurisés du SITAC 
  • un contrôle technique vous rassurera sur l’état de votre vélo
  • un atelier de gravage Bycicode gratuit sera mis en place
  • vous pourrez vous initier au vélo tandem lors d’un petit tour en ville
  • les vélos-smoothies vous offriront un verre de jus de fruits en échange de quelques coups de pédale et vous pourrez même y faire des dégustations au bar à eau
  • si vous avez l’âme créative, vous pourrez décorer votre vélo sur le thème de "20 ans de Châlons en Champagne" et, peut-être, gagner des bons d’achat à dépenser dans les commerces du centre ville.

Notez donc bien cette date dans votre agenda et commencez à réfléchir à la décoration de votre vélo !

 

 
Fête du vélo
Fête du vélo
17 juin 2017
 
 

 
Balade vélo vintage
16 juin 2017
 

L’ASPTT convie tous les cyclistes à une balade dans Châlons le vendredi 16 juin. Le départ se fera de la place Foch, 18h30, pour une durée de 1h30 à 2h.

Dans l’idéal, les cyclistes doivent venir avec un vélo ancien (des débuts de la bicyclette aux années 80) et la tenue correspondante. Les plus beaux déguisements seront récompensés par des bons d’achat à dépenser dans les commerces du centre ville.

Cependant, si vous ne pouvez vous déguiser la balade vous est malgré tout ouverte.

Venez nombreux profiter de ce weekeend dédié au vélo :

  • vendredi soir : la balade vélo vintage
 
Balade vélo rétro
Balade vélo rétro
16 juin 2017
 
 

 
Une nouvelle piste cyclable à Châlons
 

Voilà bien longtemps qu’on en parlait mais on ne voyait rien venir. Enfin, la voici : la piste reliant le pont de Marne à l’hémicycle est tracée.

Il s’agit certes d’une piste provisoire qui va servir de test jusqu’en septembre, pour les détails à mettre au point.

Les horodateurs par exemple (photo 1) devraient être tournés d’un quart de tour pour que les automobilistes prenant un ticket de stationneemnt ne soient pas sur la piste.

Pour l’instant les sorties/entrées de piste ne sont pas encore finalisées mais cela se fera. De même, lorsque le tracé final sera mis en place, toute la piste du rond-point de la gare à celui de l’hémicycle sera repris.

On peut constater que cette piste est déjà bien utilisée (photo 2), preuve en est qu’elle était vraiment nécessaire. Mais on peut regretter qu’elle soit déjà occupée par les poubelles (photo 3), cependant, il faut bien admettre que sur la trentaine de poubelles située sur le cheminement, ces deux-là étaient les seules à être mal positionnées.

Quant au pont du canal (photo 4) trop étroit pour y tracer un espace piétons/un espaces cyclistes, il sera partagé. C’est une mauvaise habitude à donner aux cyclistes alors que l’on regrette à juste titre, que ceux-ci envahissent les trottoirs alors qu’ils devraient être sur la chaussée.

 
photo 1
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photo 2
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photo 3
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photo 4
photo 4
 
 

 
Accidentologie vélo 2016
 

Chaque année, la préfecture nous fournit les chiffres concernant les accidents impliquant un vélo sur Châlons, ce qui permet de faire un bilan pour l’année écoulée.
Avant toute chose, il faut garder en tête que ces chiffres ne concernent que les accidents impliquant l’intervention de la police et faisant alors état d’un procès-verbal et ne sont recensés que les accidents corporels impliquant au moins un véhicule, un blessé ayant subi des soins et sur la voie publique. Aucun accident matériel ne rentre dans la base de données.
Ceci étant, cette année 2016 aura été marquée par le tragique accident, rue Jean Jaurès, qui coûta la vie à un cycliste. Aucun témoin n’ayant vu ce qui s’est passé, il est impossible de dire dans quelles circonstances exactes a eu lieu cette tragédie. Mais le cycliste ayant été renversé par un camion, rappelons qu’il faut toujours avoir en tête que les gros véhicules (camion, bus, estafettes,…) ont des angles morts importants (voir illustration) et qu’il faut toujours s’en tenir à distance, et en tout cas ne jamais se glisser sur le côté, rester derrière sans coller.
Dans le cas des autres accidents deux sont dus à une faute de l’automobiliste : un refus de priorité, dans un cas, un dépassement dans l’autre. Quant au dernier recensé, le procès-verbal fait état d’un cycliste traversant la chaussée mais on ne sait pas dans quelles circonstances.
Si l’un des accidents s’est produit à la tombée du jour, les autres ont eu lieu au milieu de la journée.
Il est bien difficile avec si peu d’éléments de tirer des conclusions qui ne seraient que hâtives. C’est cependant l’occasion de rappeler quelques consignes de sécurité lorsqu’on roule à vélo.

  • Prendre sa place sur la chaussée
  • Indiquer clairement les changements de direction
  • Etre très visible : l’éclairage et les catadioptres obligatoires, certes, mais aussi des vêtements clairs, le gilet jaune à bandes réfléchissantes, au moins dès que la nuit tombe et par temps de brume ou de brouillard.

 

 
credit preventionroutière.asso
credit preventionroutière.asso
 
 

 
Port du casque obligatoire pour les moins de 12 ans
 

Depuis le 21 décembre 2016, le décret n° 2016-1800 rend obligatoire le port du casque pour les conducteurs et les passagers de cycle âgés de moins de douze ans :

« Art. R. 431-1-3. - I. - En circulation, le conducteur et le passager d’un cycle, s’ils sont âgés de moins de douze ans, doivent être coiffés d’un casque conforme à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle. Ce casque doit être attaché.
II. - S’il est âgé d’au moins dix-huit ans, le conducteur de cycle qui transporte un passager âgé de moins de douze ans doit s’assurer que ce passager est coiffé d’un casque dans les conditions prévues au I.
De même, la personne âgée d’au moins dix-huit ans qui accompagne au moins un conducteur de cycle âgé de moins de douze ans doit s’assurer, lorsqu’elle exerce une autorité de droit ou de fait sur ce ou ces conducteurs, que chacun est coiffé d’un casque dans les conditions prévues au I.
III. - Le fait de contrevenir aux dispositions du II est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
IV. - Un arrêté du ministre chargé de la sécurité routière fixe les caractéristiques du casque mentionné au I. »

Pour que le temps soit laissé à chacun de s’équiper, la loi entrera en vigueur le 22 mars 2017.

Pour autant était-il vraiment nécessaire de rendre obligatoire le port du casque pour les cyclistes ? (Cet article ne parle que des cyclistes du quotidien) Car ne nous voilons pas la face, on commence par les enfants puis l’obligation sera étendue à tous.

Alors, oui, les enfants ont une tête proportionnellement plus grosse par rapport au reste du corps et le risque est plus grand pour eux de se cogner la tête plutôt que l’épaule. D’autant qu’ils ont une conscience du danger amoindrie. Il est vrai aussi que le petit transporté sur le porte-bagages n’aura peut-être pas conscience de la chute qui arrive et moins le réflexe de placer ses mains en avant pour amortir cette chute.

Mais ces arguments ne sont pas valables lorsqu’on parle d’adultes.
Tout d’abord, comme le constate le magazine Sport et Vie (n°149, mars-avril 2015) : « Il y aurait à ce jour 549 078 études sur le port du casque pour les cyclistes. Aucune ne permet de conclure s’il sauve plus de vies qu’il n’en coûte. »
Presque 600 000 études quand même ! Pas deux ou trois !

A côté de cela, une étude de l’Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) publiée en 2005 fait état des chiffres des traumatismes crâniens. Etude très parlante, jugez vous-mêmes :
La part des blessés touchés au crâne est de :

  • 26 % pour les piétons
  • 24 % pour les automobilistes
  • 17 % pour les cyclistes.

Pourquoi, alors, en toute bonne logique, ne pas imposer le port du casque aux piétons et automobilistes ?

D’autre part, rendre le port du casque obligatoire laisse à croire que le vélo est un moyen de transport dangereux, alors que les vélos provoquent rarement des accidents et que les cyclistes chutent peu tout seuls. Ce port de casque obligatoire, donc, dédouane les décideurs qui feraient mieux de rendre la ville plus sûre aux cyclistes par des aménagements mais aussi par une modération de la circulation motorisée puisqu’il a été démontré que la généralisation du 30 km/h en ville améliore la sécurité de tous. 

Par ailleurs, on voit bien que ce sont les pays qui n’ont pas de politique cyclable qui imposent le casque (Autriche, Espagne, Lettonie…). Ce n’est pas le cas Aux Pays-Bas, en Allemagne ou en Belgique où les cyclistes sont très nombreux.

De plus, dans les pays où le port du casque a été rendu obligatoire soit la pratique a chuté de façon drastique (Australie, Nouvelle-Zélande par exemple) soit la loi a été retirée (Mexique…).
Retirée ? Mais pourquoi ? Parce que :

  • moins de cyclistes dans les rues, c’est plus d’accidents ; c’est ce qu’on appelle l’effet de sécurité par le nombre
  • lorqu’un automobiliste voit un cycliste casqué, inconsciemment, il en conclut que celui-ci est moins vulnérable, son comportement change et devient plus risqué. (source BBC News)
  • en France, la sédentarité est le 4e facteur de mortalité (après tabagisme, hypertension et le diabète). (Source : Fédération Française de Cardiologie) et il suffit que l’obligation de porter le casque dissuade 1 cycliste sur 4 000 pour que le bilan financier devienne négatif. (Analyse coût/bénéfice pour la collectivité sur les dépenses de santé). Or on connaît bien les avantages du vélo sur la santé.

Laissons donc chacun choisir s’il veut ou non porter le casque sans que cela soit imposé à tous et sans nuace.

Pour conclure, une petite précision : avec cette nouvelle loi, si un enfant ne porte pas de casque à vélo, il est puni d’une amende de quatrième classe.
Autant qu’un camion qui grille un feu rouge !

Si vous voulez aller plus loin :

Le casque bientôt obligatoire pour les - de 12 ans - droitauvelo.org

C’en est fait... les enfants seront marqués d’un casque : www.isabelleetlevelo.fr

10 arguments contre le port du casque à vélo : transports.blog.lemonde.fr

Port du casque obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans : troyesenselle.fr

 
crédit carfree.fr
crédit carfree.fr
 
 

 
Cédez le passage cycliste
 

Depuis 2012, deux possibilités sont offertes aux cyclistes qui abordent un feu tricolore d’un carrefour en T : tourner à droite ou aller tout droit (illustration 1). 

800 de ces panneaux sont installés à plus de 2 500 intersections de plus de 100 villes en France (chiffres rencontre CVTC 16/03/16). A Epernay, à Reims entre autre, mais toujours pas à Châlons !

Voici ceux qui viennent de sortir (illustration 2) et qui concernent tous les types de carrefours.

Regardez les bien car un jour, peut-être,…. nous les verrons « pour de vrai » à Châlons aussi.

 
illustration 1
illustration 1
illustration 2
illustration 2
 
 

 
 
 
 
Le printemps arrive et, avec lui, les travaux de voierie. Cette dernière vient d’être refaite sur une partie de l’avenue de Ste Menehould (entre les rue Jean-Sébastien Bach (sortie de la Vallée St Pierre) et Anaïs Ségalas). Conformément à la loi LAURE, elle a été équipée de bandes cyclables flambant neuves. Placées de chaque côté de la chaussée, elles permettent aux automobilistes, nombreux sur cet axe, de laisser leur place aux cyclistes qui ont de cette façon leur espace dédié et se sentent (...)
 
avenue de Ste Menehould
avenue de Ste Menehould
avenue de Ste Menehould
avenue de Ste Menehould
avenue de Ste Menehould
avenue de Ste Menehould
 
 
Publié le samedi 1er avril 2017
 
Le décret paru au JO du 18 février 2017 permet l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE) avec une aide à hauteur de 20 % du prix d’achat, plafonné à 200 euros.
A noter que cette aide n’est pas cumulable avec celles éventuellement déjà accordées par certaines collectivités locales. Voici donc les détails pratiques :Le décret prend effet dès le lendemain de la signature, soit le 19 février 2017 et ce jusqu’au 31 janvier 2018Il est uniquement valable sur un achat de vélo (...)
 
 
Publié le lundi 20 mars 2017
 
Une très bonne nouvelle est tombée de la préfecture : en 2015, aucun accident impliquant un vélo sur Châlons et dans l’agglomération n’a été à déplorer cette année. A titre de comparaison, 4 avaient été relevés en 2014.
Nouvelle à nuancer, certes, puisque les seuls accidents recensés en préfecture sont ceux qui requièrent l’intervention de la police et qui, donc, déplorent un blessé. Dans la mesure où le nombre de cyclistes n’a pas baissé cette année 2014 (source : comptages Avenir 2 (...)
 
 
Publié le jeudi 28 avril 2016
 
Châlons se met en quatre pour les vélos.
Ceux qui passent souvent place de Verdun auront vu apparaître début septembre, des bandes vertes avec un logo de vélo au niveau de chaque feu tricolore.
Mais qu’est-ce que c’est ? À quoi cela sert-il ?
Cette question les cyclistes et les automobilistes se la sont posée. Voici la réponse.
Cet aménagement est intégré dans le Code de la route depuis 1998 (articles R28 et R4-2) : c’un espace d’arrêt pour les cyclistes devant un feu (...)
 
L'Union 18 09 14
L’Union 18 09 14
voiture bien placée
voiture bien placée
voiture mal placée
voiture mal placée
vélo prêt à partir
vélo prêt à partir
 
 
Publié le jeudi 2 octobre 2014
 
 
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17-06: Fête du vélo 2017

 
 
 
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  Mis à jour le samedi 17 juin 2017